（2）“海太过江通道”是一匹为打造“轨道上的南通新机场”而独具优势的黑马
上图1：“海太过江通道”在省里规划系列里的性质定位是“机动”。现在终于明白这“机动”两字不是指“末位”，更不是“可有可无”，而是“随时拉得出打得响”，现在正是它施展用武之地的时候了。
上图2：根据南通市交通运输局的资料介绍，2019年12月份江苏省交通工程建设局蒋振雄局长来到南通海门实地调研海太通道初选线位。一切都在紧锣密鼓地推进着，箭在弦上。
上图3：发布“如通苏湖城际铁路”规划项目可研招标公告。原方案走沪通公铁长江大桥，新方案走海太过江通道，直接把南通与上海周边广袤的江浙腹地连接起来。
上图4：南通新任市委书记徐惠民在2020年1月3日的市委全会上回顾总结了“强富美高”新江苏建设的南通实践以及2019年工作，研究部署2020年任务。其中不再提及“选址批复”这个概念，根据业内专家和交通部令2018年第32号《民用机场建设管理规定》流程可以推断，①“选址批复”工作已经完成，在当天的全会上确定2020年的工作目标已经推进到第②步“推动南通新机场项目预可研尽快获批”，建设“轨道上的机场”。“海太过江通道”大概率就是一座公铁两用的过江通道。
